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□記者 胡云華

大家經(jīng)常看到公路施工隊的現(xiàn)場，但是，公路應該怎樣建設(shè)、為何如此建設(shè)、施工之前有哪些人做了哪些前期準備等，卻鮮為人知。8月29日，牡丹晚報全媒體記者采訪了市公路規(guī)劃設(shè)計院的工作人員，了解他們?nèi)绾巫哌^已拆遷完的廢墟旁、鉆過悶熱的玉米地、經(jīng)過陌生的村鎮(zhèn)、晚上熬夜作圖……男女同工，不舍晝夜，為公路正式開工建設(shè)默默地堅守崗位。

野外徒步測量，從道路中心線走過

“道路中線具體從哪兒過，我們就必須從那里走過去?！辈稍L當天，在東明石化產(chǎn)業(yè)園基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提升工程的區(qū)域內(nèi)，公路設(shè)計人員手里提著、肩上扛著設(shè)備，從被殘磚碎瓦包圍的斷墻邊走過。

“在這里打個點?！痹谝惶幩榇u堆旁，扛著打點定位儀器的工作人員停下來，用手扶著設(shè)備，經(jīng)過仔細調(diào)試后，認真確定點位，并向負責記錄的人員報出數(shù)據(jù)。

經(jīng)過較淺、無水的溝坑時，他們要用水準儀、皮尺測距儀等測量并記錄此處的深度、溝兩側(cè)的距離等。如果水溝較深且有積水，他們還需要繞路到對岸，繼續(xù)打點并測量、記錄。

盡管他們戴了遮陽帽、套著防曬袖子，但每個人胳膊和臉還是被曬得黢黑。一眼看過去，就是經(jīng)常在田間、戶外步行勞動的模樣。

“我們還有兩個同事，現(xiàn)在在玉米地里，一會兒就過來會合。”接受采訪時，市公路規(guī)劃設(shè)計院設(shè)計三室副主任張鳳菊帶著記者在玉米地旁臨時找了棵大樹，暫時避開灼人的陽光。

她把工具暫時放在樹旁，摘下遮陽帽，站在樹下聊起了這份工作。“前天測完了黃河大堤上的一條旅游路，昨天測的是工業(yè)園區(qū)旁邊的緯五路。一般舊路改造升級、非新建道路的話，測量得快一些，因為‘路’本身就存在。”張鳳菊說，在這樣的地方，走起來更快，儀器信號也比較好。

而東明石化產(chǎn)業(yè)園基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提升工程中的這條化工園區(qū)公路，是一條新建道路。這意味著，公路設(shè)計人員要從原本沒有路的地方，“探”出一條路。

夜間會影響測量質(zhì)量，公路設(shè)計人員需要在天黑之前完成一天幾公里的測量任務。時間緊急，他們中午有時候在田間地頭吃盒飯，有時候就近在鎮(zhèn)上的小店里解決午飯。如果勘測點距離市區(qū)較遠、業(yè)主方要求的完成時間較緊張，他們會就近找家賓館住下來，以便第二天清晨盡早開工測量。有時為了更好地找到“路”，當?shù)叵嚓P(guān)部門還會幫他們臨時雇傭幾個村民做點雜活。

“如果還剩一點沒測完，但天已經(jīng)黑了，就用車燈照著，堅持完成測量。但數(shù)據(jù)一點都不能出錯，否則，后續(xù)得全部重新測量?！睆堷P菊說，更嚴重的是，一點小數(shù)據(jù)的錯誤，都有可能影響實際施工。她舉例說，比如從道路兩端向中間施工，如果數(shù)據(jù)錯誤，有可能在中間段無法成功對接。

技術(shù)升級提升測量效率，他們忙碌在施工之前

“現(xiàn)場作業(yè)主要分為道路和橋梁以及安全設(shè)施，一般是接受業(yè)主的委托或者上級分派任務。現(xiàn)場要采集道路走向、高程、結(jié)構(gòu)物等情況、數(shù)據(jù)?！笔泄芬?guī)劃設(shè)計院設(shè)計三室副主任王巖告訴記者，在去現(xiàn)場之前，他們會先在網(wǎng)上搜集原始資料，并在奧維軟件上下載地圖，了解當?shù)氐牡厝莸孛?，還要提前與縣區(qū)公路部門溝通，綜合信息以初步擬定成文件。

在現(xiàn)場，他們要測道路中心線的走向、距離、轉(zhuǎn)向，記錄現(xiàn)場的地形、高程、橋梁涵洞等。說起來簡單，但在實際操作中，這些情況繁雜且無規(guī)律?！半娋€桿、障礙物之類的也要做好記錄，畫圖時都要畫進去?！蓖鯉r說。

十余年前，他們還需要在野外測量到數(shù)據(jù)后，立刻用紙和筆在現(xiàn)場手繪平面圖。“當時有水準儀，但沒有GPS，我們就用全站儀，后來技術(shù)設(shè)備升級，我們現(xiàn)在還有了無人機航拍，搜集數(shù)據(jù)更加立體。晚上回到辦公室，再把數(shù)據(jù)輸入，用CAD作圖，效率提高了很多。主要是科技發(fā)達了，能利用的工具都用上，不像以前，走到哪里都要不停地問當?shù)氐拇迕瘛！蓖鯉r說。

通俗來說，就是業(yè)主方已經(jīng)確定要在某處修一條路，起止點和大致的路線也已經(jīng)確定，公路設(shè)計院接受委托后，要完整地走一遍該路線，帶著儀器去測量這條線路中心線所經(jīng)過的地方，存在哪些障礙物、坑塘水溝、橋梁涵洞、地面起伏等一系列情況，并將其做成詳細的圖紙。

在所有的數(shù)據(jù)搜集好之后，公路設(shè)計院要出一份詳細的施工方案給甲方，給出施工、工程造價等方面的詳細建議，并計算清楚哪些地方用哪些施工材料，其工程量和造價是多少。

“我們會結(jié)合業(yè)主的意見，在滿足規(guī)范要求的情況下進行方案設(shè)計，方案要同時出兩個以上。把相關(guān)的各種問題都寫進去，反映現(xiàn)場情況，有時候要讓業(yè)主方了解，為什么實際施工中無法按照他原有的想法去進行?！蓖鯉r說。

在這一溝通過程中，過程依然非常復雜。比如，在鄆鄄高速項目中，前期方案不斷調(diào)整變動，公路設(shè)計部門要不斷地向上級匯報、與各相關(guān)單位保持溝通，不斷優(yōu)化方案，并最終令各相關(guān)單位認可方案。

王巖告訴記者，除此之外，新建道路橋梁前還要進行地質(zhì)勘測，比如土壤的構(gòu)造和性質(zhì)等，這就需要委托給專業(yè)的地質(zhì)勘測隊伍。

風吹日曬男女同工，徒步穿越菏澤的鄉(xiāng)野

“我家是巨野的，大學學的是土木工程專業(yè)，希望學有所用?！比缃褚呀?jīng)46歲的王巖回憶起來，有些感慨。與很多同事一樣，他在入職前對這個行業(yè)有些向往，但不清楚具體工作內(nèi)容。入職后，憑著一份初出茅廬的熱情，無論做什么都很有勁頭。

“記得剛上班的時候，冬天在野外測量完了之后，中午大家一起在公路邊上的溝里，吃托人送來的大鍋菜，當時感覺很幸福，因為能跟那么多人一起?！被貞浧饋?，王巖語氣里依然滿是欣喜。

“年輕時沒有經(jīng)驗，有一次突然停電，正在做的圖全沒了。心里特別慌，害怕耽誤大家的進度，就夜里加班補回來?！蓖鯉r笑著說，后來有了經(jīng)驗就知道要及時保存。

20多年前，張鳳菊也同樣懷揣著對公路設(shè)計院的向往，選擇了這份職業(yè)。第一次在野外作業(yè)中遇到大雨時，她本能地先把儀器護在了懷里?！暗谝环磻褪莾x器別被雨淋濕了，挺貴的。還有記錄數(shù)據(jù)的本子，揣兜里，萬一淋雨字跡就模糊了，那就得重新測。”張鳳菊說。

由于春季、秋季是最有利的施工季節(jié)，公路設(shè)計院的測量工作就要與其錯開，大多在夏季和冬季進行。如此一來，在嚴寒、酷暑環(huán)境中作業(yè)就無可避免。但如果條件允許，雨雪天他們盡量不到野外進行測量，以保障安全?！安恢皇潜Ｕ衔覀冏陨淼陌踩?，還要考慮雇傭的臨時民工的安全，他們年齡比較大了?！睆堷P菊說。

在實際工作中，他們男女同工，一起步行、肩扛手提著儀器，鉆過悶熱的玉米地，跳過不寬的小水溝，繞過漲水的河流，期待影響航拍的大風遠離，在戶外風吹日曬，在辦公桌前加班作圖，年復一年，也逐漸習慣了這樣的工作狀態(tài)。

“如果有想入行的年輕人，可以考慮自己是否有耐心、能吃苦。專業(yè)方面，數(shù)學知識得扎實，因為經(jīng)常需要人工手算。還有勘測、設(shè)計、計算機方面的專業(yè)知識，都要認真學習?！蓖鯉r說，即便入職后，還要參加每年的職業(yè)培訓、技能比賽，并積極考取監(jiān)理員、道路工程師等資格證書。

寒來暑往，他們走過菏澤許多的鄉(xiāng)村郊野，熟悉草木與飛鳥，從荒蕪與廢墟中測量出一條條通往未來的路，期待著來年春暖花開，在紅旗飄揚中響起施工的號角。